“當(dāng)時(shí)的路況非常險(xiǎn)，還好沒(méi)有遇到滑坡”“福建派去援藏的，到墨脫那都是騎著馬進(jìn)去的”……回想起第一次進(jìn)藏的情景，時(shí)隔多年，習(xí)近平依然歷歷在目。

　　那是1998年6月的一天清晨，乘機(jī)抵達(dá)拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)后，時(shí)任福建省委副書(shū)記的習(xí)近平就馬不停蹄地帶隊(duì)奔赴福建對(duì)口支援的林芝地區(qū)。

　　從機(jī)場(chǎng)去往當(dāng)時(shí)林芝行政公署所在地八一鎮(zhèn)需要翻過(guò)海拔5000多米的米拉雪山，一路人煙罕見(jiàn)、崎嶇顛簸。500多公里的路程，習(xí)近平一行乘車(chē)整整走了一天，抵達(dá)八一鎮(zhèn)已是當(dāng)晚8點(diǎn)多。

西藏墨脫公路沿途風(fēng)光。

　　那些崎嶇難行的道路，習(xí)近平始終牽掛于心。

　　正如來(lái)自墨脫的全國(guó)人大代表白瑪曲珍所說(shuō)，“西藏的路……都裝在總書(shū)記心里”。

　　2013年3月，習(xí)近平擔(dān)任總書(shū)記后首次出席全國(guó)兩會(huì)，在參加西藏代表團(tuán)審議時(shí)，再次關(guān)切詢(xún)問(wèn)起西藏的路：“現(xiàn)在到墨脫的路通了沒(méi)有？”

　　從墨脫到北京參會(huì)的白瑪曲珍難掩激動(dòng)地回答：“2013年底有望全線通車(chē)。”總書(shū)記聽(tīng)后欣慰頷首。

　　墨脫，藏語(yǔ)意為“秘境蓮花”，這個(gè)優(yōu)美的名字曾是險(xiǎn)峰天塹的代名詞。

　　墨脫地處喜馬拉雅山脈南麓，三面環(huán)山，昔日運(yùn)輸物資只能靠人背馬馱。一旦遭遇大雪封山、泥石流等自然災(zāi)害，“秘境蓮花”便頃刻化作“高原孤島”。

　　2013年10月31日，全長(zhǎng)117公里、跨越6條斷裂帶的墨脫公路正式建成通車(chē)。自此，墨脫終于撕掉了“全國(guó)唯一不通公路縣”的標(biāo)簽，墨脫人民也徹底告別了爬天梯、滑溜索的時(shí)代。

　　回到墨脫后，白瑪曲珍將總書(shū)記的關(guān)心同父老鄉(xiāng)親們分享，小小的山鄉(xiāng)歡天喜地：“總書(shū)記這樣關(guān)心我們，咱們一定要把日子過(guò)得更美，路要修得更好！”

　　對(duì)于雪域高原來(lái)說(shuō)，路是基礎(chǔ)交通設(shè)施，更是希望的象征。

　　青藏鐵路是世界上海拔最高、高原線路里程最長(zhǎng)、沿線環(huán)境最為惡劣的鐵路，被譽(yù)為“世界屋脊上的鋼鐵大道”。而建設(shè)第二條進(jìn)藏“天路”——川藏鐵路，則是貫徹落實(shí)新時(shí)代黨的治藏方略的一項(xiàng)重大舉措。

2025年8月20日，習(xí)近平總書(shū)記率中央代表團(tuán)乘專(zhuān)機(jī)抵達(dá)拉薩，出席西藏自治區(qū)成立60周年慶祝活動(dòng)。

　　2021年盛夏7月，在慶祝西藏和平解放70周年之際，習(xí)近平總書(shū)記實(shí)地考察川藏鐵路的重要樞紐站——林芝火車(chē)站，親自見(jiàn)證“天路”傳奇。

　　總書(shū)記登上剛剛開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一個(gè)月的西藏首條電氣化鐵路——拉林鐵路列車(chē)，實(shí)地察看鐵路沿線建設(shè)情況。

　　作為川藏鐵路的重要組成部分，拉林鐵路全線16次跨越雅魯藏布江，超九成標(biāo)段海拔超3000米。這條鐵路的建成通車(chē)，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史。

　　這條世界屋脊上新“天路”的開(kāi)通，極大縮短了拉薩和林芝間的通行時(shí)間。23年前習(xí)近平需要整整走一天的路程，而今只需要3個(gè)多小時(shí)。

　　正如習(xí)近平總書(shū)記所指出的，建設(shè)川藏鐵路“對(duì)推動(dòng)西部地區(qū)特別是川藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，具有十分重要的意義”。

　　“天路”傳奇，折射西藏滄桑巨變。

　　“十四五”期間，西藏鐵路里程新增400多公里。截至2026年4月13日，即將迎來(lái)運(yùn)營(yíng)通車(chē)20周年的青藏鐵路，進(jìn)出藏貨物總量已突破1億噸，成為“富民興藏”快車(chē)道。

　　新時(shí)代以來(lái)，西藏的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路通暢率達(dá)到100%。公路總里程從2012年的6.52萬(wàn)公里增加到2025年底的12.52萬(wàn)公里。

　　此外，曾被視為“空中禁區(qū)”的西藏，如今已開(kāi)通國(guó)際國(guó)內(nèi)航線200條。雪域高原架起“空中金橋”，織就“空中絲路”。

　　…………

　　昔日被稱(chēng)作“只有藏地雄鷹才能飛過(guò)的地方”，如今已構(gòu)建起四通八達(dá)的立體交通網(wǎng)。

　　一條條“天路”，既承載著西藏各族群眾對(duì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、改善民生福祉的希冀，也寄托著習(xí)近平總書(shū)記“更好服務(wù)邊疆地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展和廣大人民群眾高品質(zhì)生活”的殷殷期許。